グローバルおよび米国のロジスティクスは、ホリデーシーズンに向かう混乱です

グローバルおよび米国のロジスティクスは、ホリデーシーズンに向かう混乱です

製造業者と小売業者は、グローバルおよび米国のステージ全体でゆっくりと展開しているロジスティクスの悪夢を乗り越え続けています。 ホリデーシーズンのコンテナ(上海から)を西海岸に輸送する場合、ホリデーシーズンの費用は32,000ドルになり、近年では400%以上増加しています。

しかし、海上貨物の課題は物語の一部を物語っているだけです。 北米の労働力不足、インフラストラクチャ不足(シャットダウンやボトルネックを含む)、さらには倉庫容量でさえ、トラック積載量、トラック積載量未満(LTL)、ラストマイルおよび関連するサプライチェーン輸送エリアのほぼすべての側面を制約し続けています。

DATによると、貨物量は100月に記録を更新し、DATの量指数は222年のベースラインである100から2015%を超えて2.73に上昇しました。コストの観点から、DATによると、夏のスポット価格は70マイルあたりXNUMXドルで、XNUMXセント以上上昇しました。前年から、「XNUMXつの機器タイプすべての記録を樹立」しました。 ラストマイルの配達でさえ挑戦です、ラストマイル配送会社の37.8%が、採用する資格のあるドライバーを見つけることがより大きな問題であると示唆しています。

価格と利用率が「増加率で」上昇し、セクター指数が「15か月連続で容量が縮小」している間、輸送能力は引き続き減少傾向にあります。 逆に、入札拒否指数は「ほぼ同時に開始するより高いクリップで」上昇しています。 倉庫能力も同様の制約に直面しており、利用可能な労働力の不足が、利用可能性を削減する主な課題として言及されています。

これらの課題に対処するために、製造業者と小売業者は何ができるでしょうか。

多くのCEOは、トップラインとボトムラインの両方に影響を与えるロジスティクスの課題に直面しており、すべてが多くの共通のテーマと戦略を共有しています。

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