0-9
A
ABC分類
年間ドルの降順でのアイテムのグループの分類
ボリュームまたは他の基準。 次に、この配列はA、B、およびCと呼ばれるXNUMXつのクラスに分割されます。A
グループは、アイテム数で10〜20%、予測される金額で50〜70%を表します。
次のグループBは、アイテムの約20%、ドルのボリュームの約20%を表します。
Cクラスはアイテムの60から70%を含み、ドルの約10から30%を表します
ボリューム。
放棄
ルート上のサービスをあきらめるか中止するかというキャリアの決定。
鉄道は、ルートを放棄するためにICCの許可を求める必要があります。
American Trucking Association、Inc。
構成されている自動車運搬船業界団体
モーターキャリア業界のさまざまなセクターを代表するサブカンファレンスの
アメリカの水路オペレーター
を代表する国内水運搬船業界団体
内陸水路のはしけオペレーター。
B
バックホール
輸送車両が元の目的地から戻るプロセス
原点まで。 1980年の自動車運送業者法により、州間商用トラックの規制緩和が行われました。
これにより、運送業者は復路の契約を結ぶことができました。 バックホールは完全に行うことができます、
部分的、または空のロード。 空のバックホールはデッドヘッドと呼ばれます。
:本(コンピュータ)の在庫が
コンポーネントは、でのアクティビティの完了後にコンピュータによって自動的に削減されます
で指定されたとおりに使用されるべきものに基づくコンポーネントの上位レベルの親アイテム
部品表と割り当てレコード。 このアプローチには、組み込みの欠点があります
帳簿と物理的に在庫があるものとの差。
バックログのお客様
受け取ったがまだ出荷されていない顧客の注文。 バックオーダーも含まれます
および将来の注文。
貿易収支
国の輸出を比較することから生じる黒字または赤字
と商品の輸入のみ。
参入障壁
企業が特定の市場に参入することを妨げる要因、
設備への高い初期投資と同じくらい。
C
D
デマレージ
これは、コンテナが予定の時間に受け取られなかった場合にターミナルによって適用される料金です。 日ごと、コンテナごとに課金されます。
ドレイジ
コンテナを港との間で移動させるトラックサービスです。
E
F
G
H
I
インコタームズ
あなたとあなたのサプライヤーが取引における責任とリスクを参照するために使用するものです。
J
K
L
着陸費用
これは、販売者が製品を製造してから顧客の手に渡るまでの、製品に関連するすべての販売者のコストの合計です。
M
N
O
P
Q
R
S
T
テールゲート試験
X線検査に似た検査の一種です。 CPBがコンテナを選択すると、内部で検査されます。
U
V
W
X
Y
Z