Häufig gestellte Fragen

Beantwortung von Fragen, die Ihnen helfen, Ihre Lieferkette zu verstehen und zu verwalten.

Wenn Kunden Fragen stellen, antworten wir. Hier finden Sie tolle Informationen zu allen möglichen Supply-Chain-Themen.

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Warum muss ich eine POA (Vollmacht) ausfüllen, um mit Juno Geschäfte zu machen?

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Eine Vollmacht (POA) ist ein Rechtsdokument, das beim Versand verwendet wird, um einem Zollagenten die Befugnis zu erteilen, die Zollabfertigung in Ihrem Namen durchzuführen. Ein unterschriebener POA ist erforderlich, um Ihre Waren über den US-Zoll abzuwickeln. Mit einem POA können Sie eine Person oder Organisation (in diesem Fall Juno Logistics & Juno Customs Solutions) benennen, die Ihre Importsendungen verwaltet und den Zoll in Ihrem Namen abwickelt.

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Was ist der Harmonisierte Tarifplan (HTS)?

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Der Harmonisierte Zolltarifplan der Vereinigten Staaten (HTSUS oder einfach HTS) ist eine hierarchische Struktur zur Bestimmung der Zollklassifikationen für in die Vereinigten Staaten eingeführte Waren. Waren werden nach Name, Verwendung und / oder Material klassifiziert und erhalten einen zehnstelligen Klassifizierungscode. Weitere Informationen zur HTS-Klassifizierung finden Sie hier: Allgemeine Auslegungsregeln: Bestimmen von HTS-Codes | Juno Logistics

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Was ist FTL & LTL? Was ist der Unterschied zwischen den beiden?

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Volle LKW-Ladung, häufig als FTL abgekürzt, bezieht sich auf eine Sendung, die einen gesamten Güterwagen alleine aufnimmt. FTL ist sowohl für größere Sendungen als auch für Sendungen mit hohem Risiko reserviert. FTL-Versandzeiten sind in der Regel schneller, da das Paket direkt von der Quelle zum Ziel geliefert wird, ohne dass zusätzliche Stopps erforderlich sind.

Weniger als LKW-Ladung oder LTL bezieht sich auf eine Sendung, die weniger als den gesamten LKW in Anspruch nimmt. LTL-Versand ist normalerweise eine gute Wahl für kleine Unternehmen, die nicht in großen Mengen versenden. Die LTL-Versandzeiten sind in der Regel etwas länger als bei FTL, da der LKW mehrere Sendungen befördert und mehrere Stopps erfordert.

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Was ist ein Chassis-Split, warum fallen Kosten an und warum wird mir zusätzlich eine Wartezeit in Rechnung gestellt?

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Ein Chassis ist der spezielle Anhänger oder das Untergestell, mit dem Seecontainer über die Straße transportiert werden. Ein Chassis-Split beschreibt, wenn sich der Container an einem anderen Ort befindet als das Chassis. In diesem Fall kann die Spedition eine Chassis-Split-Gebühr erheben, um die Kosten für die Beförderung des Chassis zum Standort des Containers zu decken. Zu den Faktoren, die zur Erhebung einer Chassis-Split-Gebühr beitragen, gehören:

  • Wenn die Verfügbarkeit des Gehäuses begrenzt ist oder die Depots überlastet sind
  • Abholungen von und Lieferungen an bestimmte Depots lösen mindestens einen Chassis-Split aus
  • „Geerdete“ Bahnhöfe oder Depots (in denen Container gestapelt werden, um die Lagerung zu maximieren) können möglicherweise keine Fahrgestelle vor Ort vorrätig halten, sodass die Fahrer vor der Abholung außerhalb des Standorts Ausrüstung beschaffen müssen source
  • Transportanweisungen von Seelinien können sich an einem bestimmten Tag mehrmals ändern, was zu Chassis-Splits führt

Ein Teil einer Chassis-Split-Gebühr kann das Bezahlen der Zeit beinhalten, in der die Fahrer im Leerlauf sitzen. Sobald ein Chassis gesichert ist, kann es zu einer Verzögerung kommen, bis der Container an seinen Platz gehoben wird. Wartezeitgebühren sind mit der Einführung des elektronischen Protokollierungsgeräts (ELD), mit dem die zuvor in Papierlogbüchern erfassten Aufzeichnungen über den Dienststatus des Fahrers (RODS) aufgezeichnet wurden, noch häufiger geworden.

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Wie viel Gewicht kann ein Anhänger tragen und was ist legal?

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In jedem US-Bundesstaat gibt es ein Verkehrsministerium, das sich vom Federal Department of Transportation leiten lässt. Daher variieren die Gewichts- und Größenbeschränkungen für Anhänger von Bundesstaat zu Bundesstaat. Die genauen Grenzwerte für jeden Staat finden Sie hier: Zusammenstellung bestehender Gesetze zur Größen- und Gewichtsbeschränkung für staatliche Lastkraftwagen - Anhang A: Gesetze zu Größe und Gewicht staatlicher Lastkraftwagen - FHWA-Frachtmanagement und -betrieb (dot.gov)

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Was sind Incotermen?

Abbildung - Luftfrachtcontainer

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Incoterms (International Commercial Terms) sind eine Reihe von weltweit anerkannten Handelsregeln, Richtlinien und Versandbedingungen, die von der International Chamber of Commerce (ICC) veröffentlicht wurden. Ursprünglich im Jahr 1936 herausgegeben, wurden Incoterms regelmäßig aktualisiert, um Veränderungen in der internationalen Handelsbranche Rechnung zu tragen. Kurz gesagt, Incoterms sind nützliche Richtlinien, die Käufern und Verkäufern helfen, die Verantwortlichkeiten und Verbindlichkeiten jeder Partei rechtzeitig vor dem Versand zu verstehen. Lesen Sie hier mehr: Was Sie über Incoterms wissen sollten | Juno Logistics

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Was ist das CARM-Programm?

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CARM steht für CBSAs Assessment and Revenue Management (Canada Border Services Agency). CARM zielt darauf ab, zu aktualisieren, wie CBSA Importeinnahmen und Handelsinformationen sammelt, verwaltet und darüber berichtet, und wird schrittweise bis Juni 2022 eingeführt. CARM wird strenge Compliance-Anforderungen beinhalten, aber die dedizierten lizenzierten Zollagenten von Juno Customs Solutions können Ihnen dabei helfen durch die neuen CARM-Anforderungen.

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Meine Beschaffung stammt aus einem Land des Freihandelsabkommens. Was brauche ich für einen nahtlosen Import?

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Wenn das Land, aus dem Sie beziehen, ein Freihandelsabkommen mit den USA hat, bedeutet dies nicht, dass alle Produkte qualifiziert sind. Bevorzugte Handelsabkommen erfordern Sicherungsdokumente und können auch Ablaufdaten haben. Weitere Informationen zu diesem Thema finden Sie hier: https://www.trade.gov/free-trade-agreement-overview. Um einen nahtlosen Import zu gewährleisten, empfehlen wir dringend, sich mit unserem Team erfahrener lizenzierter Zollagenten in Verbindung zu setzen.